1月18日，连续征战近半个月之后，达喀尔拉力赛终于迎来了最后时刻——罗马在队友们的礼让之下，继夺得摩托车组冠军十年之后，终于首次夺得了汽车组的冠军；中国长城哈弗车队的“独苗”拉维埃耶位居总成绩第8名，顺利达成了“进入前十”的目标；而中国车手周勇在历经了合计丢时达18个小时之多的三次大难之后，总成绩则仅排名第31位。
应该说，这样的成绩对于周勇来说并不理想，不过谁也阻挡不了他“上头条”——最后一个赛段堵住8辆赛车的又一次意外翻车，让周勇成为了媒体区各国记者心中的“卡车公敌”。而仅仅在此两天前，人们还在猜测：周勇退赛之后，下一届达喀尔拉力赛是否还会有中国人愿意来报名？更富有戏剧性的是，在周勇的这次翻车后面被堵住的，恰恰是在第十赛段时造成周勇翻车的504号卡车。想必，如此一番的机缘巧合之后，被“暗算”了的周勇算是出了一口憋在心中的恶气，而侥幸逃过组委会惩罚的504号卡车车手则深刻地理解到了“礼尚往来”的含义。
北京时间1月17日凌晨，达喀尔拉力赛结束了第11赛段比赛的争夺。该赛段从智利的安托法加斯塔出发，终点设在萨尔瓦多，特殊赛段全长605公里，行驶路段144公里。在经历过阿塔卡马沙漠的严峻考验之后，最终，南美主场作战的阿根廷车手特拉诺瓦以5小时58分的成绩率先完成比赛，他的西班牙队友罗马落后10分57秒排在第二，驾驶丰田赛车的南非车手德维里尔斯落后12分38秒排在第三，法国名将彼得汉塞尔获得赛段第四，这个赛段他比罗马慢了将近3分半钟。这样在总成绩榜上，罗马以45小时1分54秒的成绩依然领跑，彼得汉塞尔落后5分32秒排在第二，在整个比赛还剩两个赛段的情况下，彼得汉塞尔要追上罗马依然有着不小难度。而中国哈弗车队法国车手拉维埃耶获得赛段第12名，总成绩仍列第8位。至于中国车手周勇，或许翻车事故后不少人都在猜测他和潘宏宇什么时候订票回国，可他却出现在了该赛段的发车线上，强大MINI车队维修技师仅用了半个夜晚便让周勇的赛车“满血复活”。作为对MINI车队维修技师堪称奇迹的工作的回报，周勇在右眼受伤的不利情况下，仍然以第21名的成绩完赛，总成绩也上升至第27位。
第11赛段结束后，上届冠军彼得汉塞尔曾承认，他在本届比赛中获得冠军的希望已经破灭，因为车队老板要求他和罗马之间不要再冒险竞争。不过，正所谓世事难料，随之而来的第12赛段，彼得汉塞尔却意外地坐上了“头把交椅”。第12赛段从智利的埃尔塞尔瓦多出发，终点设在拉塞雷纳，特殊赛段350公里，行驶路段349公里，前半程是砂石路，后半程是沙漠路。进入沙漠路段之后，罗马发生了一次爆胎和沙陷，彼得汉塞尔不得已超车并以3小时38分钟19秒的成绩获得赛段冠军，同时，他也由此追回了与罗马之间在总成绩上的差异，在还剩最后一个赛段时以26秒的微弱优势成为了新的领头羊。赛后，彼得汉塞尔表示超车只是“例行公事”，他说：“我们不知道前车发生了什么，于是超了过去。他（指罗马）可能是爆胎了，速度很慢。后来我们停在沙丘上，向他示意可以反超过去，但是他没有。”此役，中国长城哈弗车队拉维埃耶获得赛段第10名，总成绩位列第8位；中国车手周勇也保持了良好的状态，不过整个眼底都呈现充血状态的右眼还是影响到了他的正常发挥，赛后周勇表示有时他看到的甚至是单色的场景，所以整个SS12赛段他一直都只是努力控制好赛车保持稳定而已。最终，周勇获得了赛段第15名，总成绩下滑至第31位。
进入19日，终于迎来了最后一个赛段。该赛段从智利的拉塞雷纳出发，终点设在瓦尔帕莱索，特殊赛段157公里，行驶路段256公里。比赛路线沿着智利的海岸线，全部为砂石路段，难度很低。作为收官之战，汽车组最大悬念是彼得汉塞尔与罗马之间的队友之争。不过，X-Raid车队“不许内斗”的保守战术让这一悬念早早便揭晓了答案，带着26秒优势开始比赛的彼得汉塞尔在比赛开始之后便不出所料地放慢了车速，最终仅以赛段第13名完赛，总成绩下滑至第2位，将总冠军的头衔礼让给了取得该赛段第4名的罗马。反倒是中国车手周勇的又一次意外翻车，让这场稍显沉闷的比赛有了一段精彩的插曲。比赛中，周勇的意外翻车正好堵在了路中间，紧随其后的八辆赛车都被挡在了后面，让本届达喀尔的最后一个赛段出现了少有的堵车现象。更为机缘巧合的是，被堵在后面的第一辆车正是在第十赛段把周勇挤出赛道的504号卡车，这次也算还了周勇人情。随后，急于最后冲刺的八辆赛车的车手下车帮忙推车，却没能把周勇的MINI赛车翻过来，最后不得不用卡车和绳子把赛车翻了个身。最终，周勇仅夺得赛段第47名，总成绩则保持在第31位。而中国长城哈弗车队的法国车手拉维埃耶则获得了赛段第6名的成绩，最终位居总成绩第8位。
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